Świat transportu moim okiem

wszędzie na czas

Kierowca zawodowy a COVID-19

kwi 112020

W Polsce i Europie koronawirus jest już od ponad miesiąca a mimo to, cały czas, kierowcy mają wątpliwości co do tego, na jakich zasadach mogą przekraczać granice. Od samego początku, każde z państw Unii Europejskiej podjęło stosowne działania, by zmniejszyć ilość zachorowań. Istotnym elementem tych działań jest kontrola graniczna oraz obowiązkowa kwarantanna dla osób wracających zza granicy. Tak naprawdę te wątpliwości, niewiedza, wprowadziły ogromny chaos.

undefined

Od samego początku słowo „kwarantanna” wzbudziło spory niepokój. Firmy transportowe obawiały się, że pracownicy każdorazowo będą musieli odbywać kwarantannę, a to odbiłoby się nie tylko na ciągłości dostaw i dotrzymaniu terminów, ale też na płynności finansowej przedsiębiorstwa. Bardzo szybko okazało się, że w Polsce kwarantanna nie obejmuje osób, które wykonują przewóz jednocześnie przekraczając granice. Co jednak z osobami, które chcą przekroczyć granicę samochodem osobowym lub busem pracowniczym w celu dojechania do pojazdu? Co z transportem lekkim? To tylko początek pytań z jakimi mierzyły się firmy transportowe.

Na odpowiedzi nie trzeba było długo czekać. 23 marca, Komisja Europejska, opublikowała wytyczne dla transportu, aby zmobilizować inne państwa do wdrożenia jednolitej polityki walki z koronawirusem, jednocześnie usprawniając działanie branży transportowej.

Niektóre kraje chciały praktykować posiadanie zaświadczenia lekarskiego o stanie zdrowia kierowcy, aczkolwiek uznano, że nie ma to większego celu, gdyż zaświadczenie wcale nie musi oznaczać braku infekcji. Sytuacja może zmieniać się każdego dnia, a dostęp do lekarzy i tak jest teraz bardzo utrudniony. Komisja Europejska natomiast zaleca m.in.: zminimalizowanie formalności na przejściach granicznych, zminimalizowanie formalności dotyczących nadania i odbioru towaru w firmach, tworzenie „zielonych pasów”, zawieszenie zakazów itd.

Zasady w Polsce

Jeśli chodzi o zasady w Polsce: jeśli kierowca nie wykazuje oznak chorobowych, może przekraczać granicę bez obowiązku odbycia dwutygodniowej kwarantanny, niezależnie od tego czy granicę przekracza ciągnikiem, autem osobowym lub firmowym. Kierowcy, podczas kontroli granicznej, mogą pokazać zaświadczenie przygotowane przez Komisję Europejską (ostatnia strona zaleceń https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/legislation/c20201897_en.pdf), pokazać certyfikat zawodowy oraz wykazać, że są zatrudnieni w firmie transportowej. Te same formalności, za wyjątkiem certyfikatu zawodowego, obowiązują kierowców pojazdów poniżej 3,5 tony. Jeśli certyfikat wygaśnie lub kierowca go nie ma, może mieć przy sobie list od pracodawcy, w którym ustalony jest stosunek pracy kierowcy.

A co z innymi krajami UE?

Nie wszystkie kraje UE przyjęły podobny model. Odmiennie ma się sytuacja Węgier. Jeśli kierowca przewozi towary z Włoch, Chin, Korei Południowej, Izraela lub Iranu, wjeżdżając na terytorium Węgier, musi poddać się obowiązkowej dwutygodniowej kwarantannie, niezależnie od posiadanych dokumentów.